出口没了？提示：北京东六环“入地”后，部分路段通行方法有变
“新注册的东六环地路途况很好，科技感十足，但我发现原先的一些高速公路出入口没有了，一路开过来都是地道，这是怎么回事？”
4月20日清晨，全长约16.3公里的北京东六环改造路段注册试运营，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，规划速度80公里/小时，由双向四车道加宽至六车道。在长约9.2公里的地道段内，“东六环”悉数由地上转入地下，以地道的方式穿越北京城市副中心。
今日（4月21日），北京新东六环迎来首个工作日早顶峰，全体运转平稳。但有部分驾驶员反映，自己每天上下班都要途经东六环，今日早上发现，东六环部分路段转入地下后，原先的一些高速公路出入口没有了，给出行形成必定困扰。
记者了解到，东六环长约9.2公里的地道内的确没有出入口，其规模是南起土桥立交，北至瞳里立交，这一路段内东六环和多条相交路途没有了联通联系，驾驶员出行时需求分外留意，能够提早挑选其他路途绕行。
比方，原先东六环能够在常屯桥与通燕高速转化，现在这一路段已转入地下，无法相通，需求绕行通运路或通济路等其他南北向路途。
东六环改造工程示意图。新京报制图
其实，在东六环改造路段注册前，首发集团就发布了相关提示信息，奉告大众；自4月20日0时起，原东六环的常屯收费站、小圣庙收费站封闭。
记者留意到，常屯收费站与常屯桥是衔接原东六环与通燕高速的通道，小圣庙收费站与小圣庙桥则能够串联原东六环与惠林路。
首发集团提示，广阔驾驶员可通过导航软件提早规划好出行路途，防止不必要的绕行。原先由常屯、小圣庙收费站进入东六环的车辆，可通过通怀路、通运路、潞苑北大街、潞邑东路等路途从最近的潞苑北街收费站、土桥收费站进入东六环。
为了增强改造后的东六环与周边路网的联通性，东六环改造工程全线共设置施园立交、举世东立交、土桥立交、疃里立交4座互通立交，满意东六环路与京哈高速、举世休假区、京津公路、潞苑北大街以及周边片区的交通转化需求。其间，土桥立交建成北京首个地下互通立交，衔接京塘路（京津公路）。
需求留意的是，在东六环地道工程施行期间，为不影响通行，在地道南北洞口处别离修建了暂时导行路途。地道通车后，需将导行路撤除，方案5月底前完结。撤除期间采纳夜间施工等办法，削减对社会交通的影响。
此外，因地道南侧洞口的导行路途占用了土桥立交由南向东方向的规划匝道方位，待此处导行路撤除后，将组织建设该匝道，方案6月底前完结。
交通部门还特别提示，根据《关于东六环（小庞各庄桥—施园桥路段）双向制止部分车辆通行的布告》，为保证东六环地下地道交通安全疏通，根据《中华人民共和国路途交通安全法》的规则，自东六环地下地道注册之日起，全天制止重型载货轿车和运载风险化学品车辆进入东六环小庞各庄桥至施园桥路段通行。
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