北京东六环入地改造路段注册试运营
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北京东六环改造路段注册 9.2公里藏入地下
具有国内最长盾构高速公路地道，智能通风技能能够吸收并净化汽车尾气，路途宽度增至双向六车道，初次建立专用救援分散通道，才智运维可完成地道内车辆全线动态盯梢……4月20日清晨，跟着首辆机动车经过收费站闸机...
4月20日清晨，全长约16.3公里的北京东六环改造路段注册试运营，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，规划速度80公里/小时，由双向四车道加宽至六车道。在长约9.2公里的地道段内，“东六环”悉数由地上转入地下，以地道的方式穿越北京城市副中心。
今日（4月21日），北京新东六环迎来首个工作日早顶峰，全体运转平稳。但有部分驾驶员反映，自己每天上下班都要途经东六环，今日早上发现，东六环部分路段转入地下后，原先的一些高速公路出入口没有了，给出行形成必定困扰。
记者了解到，东六环长约9.2公里的地道内的确没有出入口，其规模是南起土桥立交，北至瞳里立交，这一路段内东六环和多条相交路途没有了联通联系，驾驶员出行时需求分外留意，能够提早挑选其他路途绕行。
比方，原先东六环能够在常屯桥与通燕高速转化，现在这一路段已转入地下，无法相通，需求绕行通运路或通济路等其他南北向路途。
出口没了？提示：北京东六环“入地”后，部分路段通行方法有变
“新注册的东六环地路途况很好，科技感十足，但我发现原先的一些高速公路出入口没有了，一路开过来都是地道，这是怎么回事？”4月20日清晨，全长约16.3公里的北京东六环改造路段注册试运营，南起京哈高速立交...
大国重器助力东六环入地“隐身”
北京东六环路2009年通车，至今已运营16年。跟着城市副中心的开展，现有设置方式将东西两边一分为二，导致空间分裂，改造势在必行。经过多轮证明，将路途变为地道，从架空而过到隐入地下，新计划应运而生。
首发建造公司副总经理何历超说，归纳考虑功用区交通出行需求、施工危险及施工期间对周边环境出行影响，工程选用盾构法施工。在不损坏地上上河流、草木和修建的一起，经过地上还绿，缝合一度被六环路分裂的城市空间。该计划可节省占地约600亩，削减树木伐移约4.7万棵。
深度｜北京东六环“变身记”
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