进口车市场接连多月疲软通用道朗格、福特纵横等品牌经受考验

liukang20242个月前 (05-17)吃瓜热门798

经济调查网记者王帅国 进口车商场保持了8年多的报关单价增加趋势，在2024年上半年被打破。一起，库存压力快速上升，本年1至7月，进口车库存深度上升至6.9个月，创前史新高。

近来，我国轿车流转协会（下称“流转协会”）发布的我国进口轿车商场状况陈述显现，1—7月，我国进口轿车40.2万辆，较上一年同期下降2.5%；进口金额到达1631.9亿元，同比下降7.4%。需求端，1—7月，进口车累计出售37.9万辆，同比下滑10.8%。

关于进口车商场的全体体现，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明：“进口销量下滑首要是（因为）国产化代替，我国国产车体现越来越强，部分奢华车加大国产化的开展，再者国人对电动化产品的需求进口车也无法满意，所以在电动化加快转型布景之下，进口的燃油车商场被国产的新能源高端车代替，成为相比照较显着的一个状况。”

尽管进口车商场体现欠安，但仍有车企在不断加码。在刚刚完毕的2024成都车展上，通用轿车高端进口车品牌道朗格初次参展并露脸多款新车。福特我国旗下的福特纵横也展现了多款进口车。

进口车报关单价下滑

从最近10年的全体状况看，我国进口轿车报关单价出现上升趋势。从2015年到2023年，进口轿车报关单价从25.21万元进步到41.57万元，累计涨幅到达64.89%。

但是，海关统计数据显现，继3月份进口轿车报关均价初次低于2023年均匀报关单价后，报关单价下降趋势一向接连到了6月，7月有所上升。

本年1至6月，国内进口车轿车报关单价在阅历接连4个月的下滑后，降至39.86万元，较2023年均价下降4.11%。对此，流转协会表明，这一改动阐明近年来轿车行业消费晋级趋势有所改动。

进口车商场品牌结构的变化也阐明晰这一点。1—7月，国内超奢华进口轿车累计出售3094辆，同比大幅跌落32.8%；奢华进口轿车累计出售34.4万辆，同比跌落9.86%；非奢华进口轿车累计出售3.2万辆，同比跌落17.3%。在销量占比上，奢华车仍然是销量主力，1—7月累计占比稳定在90.72%。

相比之下，同期国内整体轿车产销量别离达1617.9万辆和1631万辆，同比别离增加3.4%和4.4%。

在国产车价格战持续的商场大势中，进口轿车高溢价的特色，让国内一些顾客对其望而生畏。“进口车单价下降，首要是超奢华车的进口规划出现出下行态势，超奢华车比奢华车的下滑速度要快一些，这也体现了超高端的消费的实践需求并不是很旺盛。”崔东树称。

库存够卖7个月

2022年至今，国内进口车的进销差（进口量与出售量之间的差额）持续为正，其间2022年进销差到达11.1万辆，2023年为3万辆，本年前7个月为2.3万辆。这导致了国内进口车库存积压严峻。

流转协会数据显现，7月进口车销量进一步下探，库存深度（反映当时库存能够持续周转的次数，计算公式为库存深度=期末库存数量/当期出售数量）上升至6.9个月，创前史新高。2024年仍接连上一年趋势，处于去库存周期。

作为比照，新冠肺炎疫情之前的5年间，国内进口车的均匀库存深度为3.38个月。科方得智库研讨担任人张新原对经济调查网表明：“通常状况下，库存深度为3个月左右被认为是正常区间，这表明进口车商场的供应量和需求量根本平衡。但是，因为进口车商场竞赛剧烈，许多经销商为了赶快清库存，采纳降价促销等手法，引发商场张望心情，导致库存迟迟降不下去。”

崔东树则从另一个视点看待库存问题，他表明：“现在库存深度到达6.9个月，应该说企业仍是有许多的考虑，比如说未来我国可能对欧洲的大排量进口车加征关税，所以有些企业可能会提前多进口一些车，以确保在高税收状况下，车价进步之后取得必定的赢利。”

崔东树说到的加征关税一事是指，本年6月，我国轿车范畴部分专家在承受媒体采访时主张，对发动机排量在2.5升以上的进口车加征25%的关税。8月23日，商务部财政司担任人召开会议，听取了业界和专家学者对进步大排量燃油车进口关税的定见主张。但此事现在尚无新的开展。

万联证券出资参谋屈放表明：“现在我国对进步进口燃油车关税采纳慎重情绪，即便调整关税，也会依据各地区的外贸方针和各品牌的不同商场进行调整。但其影响无疑会加强国产车企竞赛力，进一步进步新能源轿车的商场浸透率。”

进口车玩家增多

尽管进口车商场体现欠安，但仍有一些轿车品牌在加大力度投入。

8月20日，通用轿车高端进口车品牌道朗格全国首家品牌中心于上海开业，一起其首款车型2025款TAHOE太浩在国内上市：经典版价格64.8万元，高地版价格72.8万元。除TAHOE太浩之外，道朗格引进的第二款车型也将于年内上市。

在刚刚完毕的成都车展上，道朗格初次参展并展出TAHOE太浩、GMC HUMMER悍马纯电SUV、CORVETTE科尔维特与STINGRAY硬顶敞篷跑车等4款车型。道朗格方面表明，道朗格成都品牌中心将于10月开门迎客，至2025年头，道朗格方案在全国范围内开设7家品牌中心、14家体会和服务中心，掩盖上海、北京、深圳、成都等一、二线城市。

无独有偶，Stellantis集团也正在加强对我国商场的轿车进口事务。早在2022年3月，Stellantis集团CEO唐唯真实巴黎车展上就对外表明：“假如咱们推动现在采纳的战略（指‘轻财物’战略），那么咱们就不需要在我国设厂。公司能够将欧美工厂制作的轿车出口到我国，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”

在这之后，Stellantis集团逐步将在我国商场的开展重心向进口车事务搬运。8月14日，Stellantis集团正式对外发布了人事录用的新消息：即日起由潘立胤担任Stellantis（上海）轿车有限公司（下称“Stellantis（上海）”）总经理及阿尔法·罗密欧我国署理总经理，由曾迪灏担任Stellantis（上海）副总经理及Jeep我国总经理。

Stellantis（上海）首要担任Stellantis集团旗下Jeep品牌、阿尔法·罗密欧品牌、DS品牌和轿车零配件及车辆改装品牌Mopar在华的运营和办理。

福特轿车也在大力开展进口车事务，福特我国在上一年的成都车展上发布了旗下的全新越野车途径品牌“福特纵横”。在本年的成都车展上，福特纵横展现了包含F-150猛禽、Ranger游骑侠、Bronco烈马等多款进口车型。

通用轿车、福特轿车、Stellantis集团等外资轿车集团之所以加大进口车事务，与其国产车品牌在我国商场的竞赛不力有关。但在进口车商场日渐疲软的当下，道朗格、福特纵横等想要有一番作为，并非易事。

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