进口车市场接连多月疲软 通用道朗格、福特纵横等品牌经受考验
经济调查网 记者 王帅国 进口车商场保持了8年多的报关单价增加趋势，在2024年上半年被打破。一起，库存压力快速上升，本年1至7月，进口车库存深度上升至6.9个月，创前史新高。
近来，我国轿车流转协会（下称“流转协会”）发布的我国进口轿车商场状况陈述显现，1—7月，我国进口轿车40.2万辆，较上一年同期下降2.5%；进口金额到达1631.9亿元，同比下降7.4%。需求端，1—7月，进口车累计出售37.9万辆，同比下滑10.8%。
关于进口车商场的全体体现，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明：“进口销量下滑首要是（因为）国产化代替，我国国产车体现越来越强，部分奢华车加大国产化的开展，再者国人对电动化产品的需求进口车也无法满意，所以在电动化加快转型布景之下，进口的燃油车商场被国产的新能源高端车代替，成为相比照较显着的一个状况。”
尽管进口车商场体现欠安，但仍有车企在不断加码。在刚刚完毕的2024成都车展上，通用轿车高端进口车品牌道朗格初次参展并露脸多款新车。福特我国旗下的福特纵横也展现了多款进口车。
进口车报关单价下滑
从最近10年的全体状况看，我国进口轿车报关单价出现上升趋势。从2015年到2023年，进口轿车报关单价从25.21万元进步到41.57万元，累计涨幅到达64.89%。
但是，海关统计数据显现，继3月份进口轿车报关均价初次低于2023年均匀报关单价后，报关单价下降趋势一向接连到了6月，7月有所上升。
本年1至6月，国内进口车轿车报关单价在阅历接连4个月的下滑后，降至39.86万元，较2023年均价下降4.11%。对此，流转协会表明，这一改动阐明近年来轿车行业消费晋级趋势有所改动。
进口车商场品牌结构的变化也阐明晰这一点。1—7月，国内超奢华进口轿车累计出售3094辆，同比大幅跌落32.8%；奢华进口轿车累计出售34.4万辆，同比跌落9.86%；非奢华进口轿车累计出售3.2万辆，同比跌落17.3%。在销量占比上，奢华车仍然是销量主力，1—7月累计占比稳定在90.72%。
相比之下，同期国内整体轿车产销量别离达1617.9万辆和1631万辆，同比别离增加3.4%和4.4%。
在国产车价格战持续的商场大势中，进口轿车高溢价的特色，让国内一些顾客对其望而生畏。“进口车单价下降，首要是超奢华车的进口规划出现出下行态势，超奢华车比奢华车的下滑速度要快一些，这也体现了超高端的消费的实践需求并不是很旺盛。”崔东树称。
库存够卖7个月
2022年至今，国内进口车的进销差（进口量与出售量之间的差额）持续为正，其间2022年进销差到达11.1万辆，2023年为3万辆，本年前7个月为2.3万辆。这导致了国内进口车库存积压严峻。
流转协会数据显现，7月进口车销量进一步下探，库存深度（反映当时库存能够持续周转的次数，计算公式为库存深度=期末库存数量/当期出售数量）上升至6.9个月，创前史新高。2024年仍接连上一年趋势，处于去库存周期。
作为比照，新冠肺炎疫情之前的5年间，国内进口车的均匀库存深度为3.38个月。科方得智库研讨担任人张新原对经济调查网表明：“通常状况下，库存深度为3个月左右被认为是正常区间，这表明进口车商场的供应量和需求量根本平衡。但是，因为进口车商场竞赛剧烈，许多经销商为了赶快清库存，采纳降价促销等手法，引发商场张望心情，导致库存迟迟降不下去。”
崔东树则从另一个视点看待库存问题，他表明：“现在库存深度到达6.9个月，应该说企业仍是有许多的考虑，比如说未来我国可能对欧洲的大排量进口车加征关税，所以有些企业可能会提前多进口一些车，以确保在高税收状况下，车价进步之后取得必定的赢利。”
崔东树说到的加征关税一事是指，本年6月，我国轿车范畴部分专家在承受媒体采访时主张，对发动机排量在2.5升以上的进口车加征25%的关税。8月23日，商务部财政司担任人召开会议，听取了业界和专家学者对进步大排量燃油车进口关税的定见主张。但此事现在尚无新的开展。
万联证券出资参谋屈放表明：“现在我国对进步进口燃油车关税采纳慎重情绪，即便调整关税，也会依据各地区的外贸方针和各品牌的不同商场进行调整。但其影响无疑会加强国产车企竞赛力，进一步进步新能源轿车的商场浸透率。”
进口车玩家增多
尽管进口车商场体现欠安，但仍有一些轿车品牌在加大力度投入。
8月20日，通用轿车高端进口车品牌道朗格全国首家品牌中心于上海开业，一起其首款车型2025款TAHOE太浩在国内上市：经典版价格64.8万元，高地版价格72.8万元。除TAHOE太浩之外，道朗格引进的第二款车型也将于年内上市。
在刚刚完毕的成都车展上，道朗格初次参展并展出TAHOE太浩、GMC HUMMER悍马纯电SUV、CORVETTE科尔维特与STINGRAY硬顶敞篷跑车等4款车型。道朗格方面表明，道朗格成都品牌中心将于10月开门迎客，至2025年头，道朗格方案在全国范围内开设7家品牌中心、14家体会和服务中心，掩盖上海、北京、深圳、成都等一、二线城市。
无独有偶，Stellantis集团也正在加强对我国商场的轿车进口事务。早在2022年3月，Stellantis集团CEO唐唯真实巴黎车展上就对外表明：“假如咱们推动现在采纳的战略（指‘轻财物’战略），那么咱们就不需要在我国设厂。公司能够将欧美工厂制作的轿车出口到我国，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”
在这之后，Stellantis集团逐步将在我国商场的开展重心向进口车事务搬运。8月14日，Stellantis集团正式对外发布了人事录用的新消息：即日起由潘立胤担任Stellantis（上海）轿车有限公司（下称“Stellantis（上海）”）总经理及阿尔法·罗密欧我国署理总经理，由曾迪灏担任Stellantis（上海）副总经理及Jeep我国总经理。
Stellantis（上海）首要担任Stellantis集团旗下Jeep品牌、阿尔法·罗密欧品牌、DS品牌和轿车零配件及车辆改装品牌Mopar在华的运营和办理。
福特轿车也在大力开展进口车事务，福特我国在上一年的成都车展上发布了旗下的全新越野车途径品牌“福特纵横”。在本年的成都车展上，福特纵横展现了包含F-150猛禽、Ranger游骑侠、Bronco烈马等多款进口车型。
通用轿车、福特轿车、Stellantis集团等外资轿车集团之所以加大进口车事务，与其国产车品牌在我国商场的竞赛不力有关。但在进口车商场日渐疲软的当下，道朗格、福特纵横等想要有一番作为，并非易事。
相关文章
福特轿车（我国）有限公司召回部分进口全新F-150猛禽轿车
日前，福特轿车（我国）有限公司依据《缺点轿车产品召回管理条例》和《缺点轿车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家商场监督管理总局存案了召回方案。决议自2024年7月19日起，召回2023年3月30日...
美国新规或要求通用和福特中止进口中国产汽车
据报导，9月23日，美国商务部信息和通讯技能工作室主任Liz Cannon标明，依据美国欲在联网和自动驾驶轿车中束缚运用我国软硬件的拟议规则，美国轿车制作商通用轿车和福特轿车将需求中止从我国进口轿车。...